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Lancia SE037 – Delta S4 – “Le Lancia Gruppo B By Abarth”

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Incontro con l’Ing. Sergio Limone

Sabato 14 Dicembre 2024 il Centro Culturale Franzoni Auto Divisione Classic di via Val del Caffaro 19 a Brescia, ha ospitato,  Sergio Limone, l’Ingegnere che, con tanto suo impegno e quello della sua squadra tecnica, portò ai successi sportivi Lancia ed Alfa Romeo, imponendo, le sue creature, nei Rally ed in pista. Nella gremita Sala delle Conferenze esposta una Lancia Delta Evo prima serie con Sacca Intercooler originale. All’ingresso altre tre Delta: una 1500 prima serie del 1980, conosciuta anche per essere quella che ha guidato Giorgetto Giugiaro, in occasione dell’evento, sempre organizzato a Brescia, nel 2019, dedicato ai 40 anni dal lancio della fortunata vettura; poi una Delta Integrale 8V del 1989 ed infine un’altra Evo1 del 1992.

Per l’occasione la Libreria Gilena ha portato alcuni libri, scritti  pochi anni fa da Limone, che hanno fatto la gioia di alcuni partecipanti che non se li sono fatti sfuggire e sui quali poi l’Ingegnere ha apposto dedica con firma. Sergio Limone è il progettista che appena laureatosi a Torino, nel 1972 venne subito chiamato in Abarth, da poco entrata nella galassia Fiat e gli fu affidato l’incarico dello sviluppo dei motori Gruppo 2, al 4 ed al 5. Con precisione e chiarezza Limone è partito dallo stato dell’arte dei Rally degli anni ‘70 che videro primeggiare le Lancia Stratos e Fiat 131.

Ha ricordato che vi era pronto nel cassetto il progetto di una Fiat X 1/9 2000, progetto che venne abbandonato per mere ragioni di marketing, perché la dirigenza FIAT ritenne che la 131 Abarth, vincente, avrebbe contribuito alla vendita delle Fiat 131 1300 – 1600 stradali normali delle quali ne venivano prodotte alcune migliaia alla settimana.  La Lancia 037 fu anche l’ultima Lancia Rally a due ruote motrici e che nonostante questa caratteristica riuscì, in una entusiasmante carriera sportiva, a battere la temuta concorrente tedesca Audi Quattro. 

La 037 nasceva con l’abitacolo della Beta Montecarlo ed il motore della 131 Rally con aggiunta di un compressore volumetrico. Fu anche la prima Lancia da Rally che dovette passare le prove di crash (ne venne sacrificata 1 e mezza, racconta Limone). La breve carriera ma di successo della 037 portò al progetto 038, la Delta S4, una vettura ex novo, specifica per i Rally, Integrale, con un motore specifico nuovo. Carriera di iniziale grande soddisfazione ( vittorie consecutive al RAC’85 e a Montecarlo ‘86), purtroppo interrotta con la tragica morte del pilota finlandese Henri Toivonen.  Limone ci ha tenuto a rimarcare come il successo di queste due vetture sia dovuto ad un gruppo/squadra, capace ed affiatato e che Lui (Limone) si è trovato nel posto giusto al momento giusto. A chiusura della Conferenza, Limone ha presentato alcune immagini di quelle che sarebbero state le possibili eredi della Delta S4: La ECV1 ed ECV2. Tante le domande al termine dell’incontro, che si è concluso, come ormai consuetudine con  la degustazione del nuovo vino Millesimato presentato da Marco Atelier Morini #viamontenapoleone.

E’ stato un viaggio intenso ed affascinante, del quale si è ringraziato l’Ing. Sergio Limone, per la esauriente esposizione.

Per seguire le attività del Centro Culturale Franzoni Auto Divisione Classic, si può visitare la Rassegna Stampa dal sito www.franzoniauto.it/divisio-classic o contattare la segreteria: divisioneclassic@franzoniauto.it

Carlo Carugati

Classe ’61, sposato dal 1983 con due figli, ha esordito in ambito professionale in una emittente locale bresciana ove ha fatto esperienza a tutto campo fino ad arrivare al ruolo di segretario di produzione, per passare poi al settore commerciale Automotive dove nel 2006 ha maturato un Master in Gestione Commerciale d’Impresa. Dal 2007 si occupa in prevalenza di auto di interesse storico, sportive e da collezione. Attualmente è Direttore Artistico del Centro Culturale Franzoni Auto Divisione Classic di Brescia. Come giornalista non professionista scrive per alcune riviste di settore e si occupa anche della comunicazione aziendale per conto di alcune associazioni e club di auto storiche. Tra queste si segnala il suo contributo come Promoter della Fondazione “Giorgio Brunelli” per la Ricerca sulle Lesioni del Midollo Spinale” e la sua partecipazione attiva nel direttivo della A.A.V.S federata alla F.I.V.A in qualità di Conservatore del Registro Storico Nazionale ed addetto stampa della stessa. È inoltre Socio Onorario con incarico di Capo Ufficio Stampa del Club Volkswagen Italia, Vicepresidente del Biturbo Club Italia, Ufficio Stampa dell’Opel Fans Italy e dell’artista Luana Raia “Eventi”. Vanta una collaudata esperienza in giurie di Concorsi d’Eleganza, quali: Stelle sul Liston, Historic Racing Venezia, AppassionAuto, Concorso di Eleganza di Montecatini Terme, È Presidente di Giuria dei Concorsi di Eleganza organizzati dalla Mostra Scambio di Lario Fiere, Erba (CO).

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